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          “冬眠”结束,沿海煤炭市场将供需走俏

                受前一段时间恶劣天气影响,北方主要港口出现压煤、压船现象,笔者预计经过天气好转后的积极抢运,压船压煤现象会有所缓解,北方主要港口库存会有所下降,今后的沿海煤炭运输市场仍保持供需两旺的运行态势。

                 2月份煤炭运输的特点与1月份有所不同,1月份天气晴朗、阳光明媚,海上风平浪静,有利于装卸生产,北方港口运输畅通,日发运量频创新高。2月份恶劣天气增多、造成封航时间延长,严重影响了港口装船效率和煤炭发运数量。但由于用户之前已提前存煤,库存处于高位,加之春节期间日耗下降,存煤上升。因此,长时间封航并没有对用户拉煤、电厂机组运行构成严重威胁,下游用户没有出现煤炭告急、存煤严重下降的现象。

                 截止2月底,全国重点电厂存煤数量仍保持在5600-5700万吨的较高水平,存煤可用天数在15天左右。而沿海电厂日耗和库存方面,随着日耗煤数量的增加,浙能电厂存煤降到246万吨,虽然比春节期间有所降低,但仍处在高位,存煤可用天数为22.3天;上电集团存煤数量呈下滑态势,存煤42万吨,存煤可用天数为9.7天;其余国电、大唐、华能电力集团沿海电厂日耗基本恢复到了正常水平,存煤可用天数全部在安全范围以里,较低的大唐电厂存煤可用天数为 14.1天,其余两大电厂存煤数量和可用天数略高一些。

                 货源供给方面,山西省经过资源整合后,技改重组矿井相继投产,煤炭产能快速释放;山西金海洋等很多地方煤矿自主产能逐步释放,煤炭生产和发运量大幅度持续增长。内蒙古的煤炭资源丰富、开采便捷,煤矿存在着严重的“以运定产”现象,若铁路运力有保障,增产毫不困难,国家能源供应和铁路货源供给的西移格局正在形成。大秦线方面,今年计划运量4.4-4.5亿吨,主要货种为煤炭,大秦线运量增长较为迅速,铁路部门通过扩能改造和增加新式敞式车皮等方式,进行多拉快运、增加运量,且发运煤炭的积极性大大提高。

                自年初以来,大秦线煤炭日运量维持在124万吨以上,春节期间,单日运量更是突破125万吨。1月的大秦线煤炭运量数据显示,1月煤炭运量达到 3710.9万吨,同比增长13.4%。而每日进大秦线配套港口(秦皇岛、国投京唐、国投曹妃甸港)煤车保持在11500到11750车之间,合煤炭 92-94万吨,处于高位;铁路大秦线、神朔黄线运力充足、货源供给及时,无疑将给北方港口煤炭运输提供了强有力的货源支持,也间接保障了沿海地区用煤需求。

          创建时间 2011-03-05 作者 网站管理员 浏览 QQ留言 产品咨询 联系电话:13803857310
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